11月26日，我们的胖妞运20，远赴韩国，将第11批在韩志愿军的遗骸接回家。

  同日央视放出一段运20正起飞去接我们志愿军的视频，有必要注意一下的是，在正要起飞的运20运输机不远处，停放着一架发动机明显粗壮了不少的运20。

  若无意外的线，正是我们换装了国产航发的运20B型运输机。这在我看来，就跟前不久航空场站驱鸟图，意外露出国产新型预警机是一个意思，就是在暗示我们的运20B已经整装待发，即将进入量产阶段。

  而这恰恰也说明，如今国产运输机可以跟俄制发动机说拜拜了，我们的运输机将郑重进入全国产化时代。今天咱们来聊一聊，运20B会给我国战略运输能力带来怎样的提升？

  先是2021年7月14号，航空工业在社会化媒体上发布了一张趣图，来自嘲他们研发的新航空发动机跟酒桶极为相似，这也是“运20换装大酒桶”梗的源头。

  随后航发动力报道了自己，已经建成国内首条大涵道比涡扇发动机脉动装配生产线，虽没有明说用来生产哪款发动机，但军迷圈子一至认为该生产线大多数都用在生产大酒桶涡扇20航发。

  随后2022年传出了搭载涡扇20的运20运输机正在高原试飞的消息，年底出现了黄皮版本的运20照片，应该是装备了涡扇20的技术验证机，再往后就是外媒根据卫星图片，分析出已经有4架运20装备大酒桶涡扇20的消息。

  军迷圈子依据此消息，得出运20B已确定进入量产阶段。但是直至今年珠海航展，运20B露面的频率突然减少了，甚至都不如歼35、空警600亮相次数多，珠海航展上也没看到运20B的正式亮相，让人很难不去怀疑是不是涡扇20出了什么问题。

  涡扇20作为一款以涡扇10的核心机为基础，研发出来的新型国产大涵道比涡扇发动机，其技术水准相当不低。

  既有一级涡扇、3级低压压气机、7级高压压气机以及短环形燃烧室和高压涡轮等等先进的技术，并且使用上了国产的数字化控制管理系统，从技术角度来看，足以跟美国GE的CFM56发动机相媲美。从实际性能上来说，也比俄制的D-30KP-2发动机高出许多。

  D-30KP的推力范围在10吨左右，最大推力12吨，而涡扇20的推力范围在13到14吨，最大推力超过了18吨。发动机性能提升带来最直观的结果，就是运20的最大载重量，从原本的55吨提高到了66吨。

  咱们陆战之王99A主战坦克，满配满弹情况下的战斗全重也不过60吨而已，也就说换装国产发动机的运20B，足以将一辆99A给运送到全国任意地方，很大程度上的满足了咱们得战略战术需求。

  此外在军迷们特别在意的常规使用的寿命这一性能指标上，涡扇20也有极其出色的表现，原本俄制的D-30KP-2，实际全寿命只有6500个小时，翻修寿命只有3000小时，而涡扇20能够达到1.5万个小时，足足提高了两倍左右。此外涡扇20的涵道比，有军迷大佬推测是8比1，也要比D-30KP-2的2.42比1更加出色。

  相同情况下打造涡扇20的运20会比搭载俄制发动机的运20省下24.2%的油耗，换句线万多公里的距离，如果军工再适当的改善一下机翼面积和体积，运20B的航程可能还将有所提升。如此航程以及载重数据，不夸张得讲，空军得到运20B后，其战略投送能力必定会翻倍提升。

  一个国家的战略投送能力，标志着该国能在万里之外的地方，组建起多么强大的军队。去年美国就展示了一回战略投送实力，从2023年10月28号的中午一直到10月29号的中午，总共24个小时的时间里，美军共计出动了49架C17大型运输机，6架C130中型运输机，以及6架C5战略运输机，将以色列与中东美军急需的防空系统等物资给运了过去。

  从美国最东边到特拉维夫差不多有1万公里，C17跟C5的航程都能覆盖，唯独C130J只有7400公里的最大航程，它飞这么一趟航程，需要借助空中加油的帮助才能达到，但美军依然出动C130J参与这场洲际战略运输任务。

  是因为C130的造价以及使用费都不高，风险也很低，哪怕是被打下来了，损失也不会有那俩大型运输机高。这场洲际运输的结果是在一天时间内，让以色列以及中东美军基地的防空反导实力大幅度提升，能够比之前更容易的应对胡塞武装的导弹以及无人机袭击。

  相比之下咱们最远一次的运输，是12架的运20，带着FK3防空导弹系统，飞行了6000多公里后，运抵塞尔维亚，中间运20还在土耳其中转了一下。由此就能看出咱们与美军，在战略运输能力上的差距。

  但如果我们当时出动的12架运20，全都换装上涡扇20的话，我们可完全一口气将FK3防空系统运抵塞尔维亚，期间不需要任何中转也不需要任何空中加油，并且更高载重的能力，使得我们只需十架或者8架，就能做到12架运20才能完成的运输任务。

  所以当运20B完全成熟可以量产的时候，咱们一定要一口气造他个百八十架，来追平美军的战略投送能力。当然我想随着运20B的量产，国产的涡扇20航发会十分成熟，那么与之相关的航发研究技术就能用于咱们更强性能的航发研究当中。运20B无论怎么修改，都达不到类似安124运输机的地步，其定位毕竟只是大型运输机，如果跟战略级别的运输机做对比，运载能力就有些拙襟见肘了。

  因此我们研发出更强的航发后，还是要点一点战略运输机的科技树，完善一下空军的运输机体系。说实话今年航展俄罗斯用一架安124运过来一架苏57，就足以让我震撼了。

  其载重能力达到150吨，理论上可以同时装载两辆99A主战坦克。这种战略级别的投送能力，说空军不眼馋那都是假话，怎会是不眼馋呢，我们就应该整出一款性能对标AN124的巨型运输机。如果将其称为运40的话，那么只需要再来一款中型运输机运30，咱们空军的战略投送体系，就彻底搭建完成了。

  无论是跨洲际的战略运输，还是国内的装备物资运输，都能有相对合适的运输机来完成。希望这美好的一天能够早日到来，不仅让军迷们看到双航母，三航母战斗群，也让军迷看一看国产的巨型、大型以及中型运输机，成编队飞跃的震撼画面。

  科学是第一生产力，我们现在就差光刻机了，其余的只要下功夫都能突破，我们的工科理科人才真的是源源不断

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