在大楼边际的入港格口，停靠着10多辆大卡车，作业人员正将包裹推上传送带。素日里100多人作业的园区内，新年期间仍有30多人在坚守岗位，从晚上6点忙到第二天早上6点。
“在老物流园区，给一辆快递卡车卸货或装车，往往需求4—5人，转移、手动扫码，再按区域摆放。”操作主管胡淑芬说，进入新园区，每辆卡车旁只需求一人，将快递搬上传送带即可。
在上万平方米的厂房内，扑朔迷离的传送带将一个个包裹快速运出，经过扫描辨认、分拣等程序，主动分流进各个地区的打包区，包装完结再被装入各个出港口的大卡车发往全国。一件包裹从入港到出港，仅需3分钟。
襄阳圆通智创园上一年10月1日正式运转，是圆通速递鄂西北地区最大的分拣转运中心。现在，该园区已完成分拣无人化，经过机器视觉体系对包裹进行扫描和辨认，然后将其分类到相应的目的地，大幅度的提升了分拣准确性，降低了人工劳动强度。
“昨日这儿出港快递包裹到达20万件，已接近日常水平。”胡淑芬介绍，平常，在这儿进出港的快递包裹每天约有50万件，在“双11”、新年前半个月则能到达80万件。鄂西北地区发货目的地以浙江、广东等地最多，货品以农副产品、食物、轿车零配件为主。
胡淑芬已在圆通分拣转运中心作业10多年，快递包裹数量改变让她形象十分深入。“2017年，老园区每天的进出港量在2万多件，现在每天进出港量则超越50万件，7年间增长了20多倍，尤其是京东、淘宝等电商大批量货品，近两年陡增。”
