跟着间隔2024珠海航展开幕日的不断接近，近两天参展的军机等大型配备现已连续抵达航展现场了，其间除了我军的轰-6K、无侦-7/10、歼-16/D、运油-20以及军媒现已重磅官宣的歼-35A战斗机外，俄罗斯的苏-57隐身战斗机也现已践约而至初次抵达我国。

  而令很多人感到意外的是，俄罗斯此次派出的并不是一架苏-57战斗机，而是两架。除了经停太原自行飞来的那架054号苏-57战斗机外，10月4日，俄罗斯的安-124重型运送机又运来的别的一架外贸版的苏-57E战斗机，这一架大多数都用在地上静态展出。一静一动两架苏-57参展，也标明俄罗斯是期望能在珠海航展上赢得订单的。

  尽管苏-57战斗机想在我国拿下订单好不容易（不管是出售给我国仍是其他几个国家），但俄罗斯的安-124运送机的到来却招引了不少重视，特别是其在与我国的运油-20空中加油机（用的运-20渠道）同框的那一幕，两者比照给人带来了不小的震慑。

  依据安-124与运油-20的同框图能够正常的看到，即便是有“远小近大”的原理，但在远处的安-124运送机仍然要比我国的运油-20大上一大圈。在安-124重型运送机面前，才发现咱们的运-20“大型运送机”其实很小，而这便是200吨级大型运送机和400吨级重型运送机之间的距离。

  为此，不少军迷表明苏-57E战机咱们不买，要不把安-124运送机留下卖给咱们吧。其实的确如此，尽管我国空军已具有了运-20大型运送机，并且运-20的数量也执政着上百架开展了，但我国仍然还需要400吨级的重型运送机。特别是有了运-20和安-124的比照距离显着后，愈加坚决了我的主意。

  要知道，尽管现在换装涡扇-20发动机的运-20B现已在批量生产中了，但运-20B的最大载重也才66吨，牵强能够运载一辆99A主战坦克，且此时运-20B的航程只剩下3500公里左右。作为比照，安-124和“C-5”银河这两款最大起重400吨级的重型运送机，它们的最大运载才干能够到达120-150吨，并且具有1.2万公里的洲际投送才干。

  还有在空间方面，咱们的运-20想要运载直-20直升机都得折叠尾梁才干放进，并且一次只能运送一架直-20（宽度不行放下两架），而俄罗斯的安-124则直接能够塞进拆掉机翼后的苏-57战斗机。

  当然了，开展400吨级的重型运送机与现在批量生产配备运-20运送机实际上并不抵触，究竟200吨级的运送机是不可被代替的，也是现在各大国空军运用最为广泛、且相对灵敏的一款运送机了。咱们应该400吨级运送机，也是要和运-20凹凸调配的，是依据不同的需求去履行不同的使命。

  就像美国在具有220多架C-17“举世霸王III”大型运送机的一起，还具有50多架C-5“银河”重型运送机；就连现在已“穷困潦倒”已良久的俄罗斯空天军相同还保存有约120架伊尔-76/78大型运送机以及约20架安-124重型运送机。

  所以，参阅现在美俄战略运送机的规划，我国空军未来应该需要约300架运-20（包含运油-20以及一些特种机）和30-50架400吨级重型运送机才够用。不过现在的俄罗斯现已没办法复产安-124了，咱们只要靠自己去研发400吨级的重型运送机，军迷们将之称为“运-50”！

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