运-8（Y8），是我国拷贝于前苏联An-12的一款中程中型军用战术运输机，选用

  1974年12月25日01号原型机首飞，1980年2月定型并投产，尔后三十年，一直是我国的主力运输机和各型特种飞机的首要改装渠道。

  在世界市场，运8与C-130同归于20吨载重等级的运输机，在20吨这个赛道上，现在也只要运-8、C-130、An-12互为竞赛目标了。相对C-130来说，运-8具有很大的价格上的优势；相对An-12来说，较新类型的运-8有设备优势，因而，运-8在世界市场仍是获得了不少国家的订单。

  斯里兰卡是运-8的榜首个世界客户，早在1986年就收购了2架Y-8D，机号CR-872、CR-873，不过现在现已是一架被毁，一架停用的状况。这儿说一下，Y-8D是为外贸开发的类型，是根据Y-8根本型的改善，而不是Y-8C的后续。

  苏丹在1991年收购了2架Y-8，但由于一直没付出尾款，所以咱们没为其供给后续的服务和零件，这两架Y-8现已报废了。

  2011年5月购买了8架Y8F200W，机号分别为：0102、1192、1909、2410、2509、2703、2803、2810（非按执役时刻摆放），这批飞机是为了替换由于美国制裁而缺少零件的C-130。

  2017年哈萨克斯坦国民警卫队收购了3架Y8，机号01、02、03，榜首架为Y8F200W，第二、三架为Y8F200WA。由于哈萨克斯坦是An-12的用户，所以，关于运用Y8来说，是比较好上手的。

  从揭露材料来看，运-8（含作为载机）现在的出口总量有佐证的数据为31架，但由于有些国家的收购总量并没有揭露，所以这个数据实际上应该更高一些才对。

  必定有距离，早前的类型是没有技能没有才能搞好，现在是有技能和才能了，但没有必要搞了，由于客户图的便是性价比。