整个柏林空运继续了差不多11个月，算下来，美国和英国差不多每天要运送7000吨物资。

  而且柏林空运的后期，苏联实际上现已半敞开柏林了，所以柏林空运的巅峰期大多散布在在前中期。

  在柏林空运高峰期，飞机每60秒下降一次，每天有逾越1000个航班。美国其时的空运才能，可见一斑。

  当时美国主役运送机有三款，分别是C-5运送机、C-17运送机和C-130运送机。

  其间C-5银河运送机最大，也是现如今全球仅存的两款400吨级运送机之一。

  C-5运送机最大起飞分量418吨，货舱容积985.29立方米，能够搭载最多130吨的货品。

  美国M1A2坦克的战役全重为66吨，也便是说C-5运送机能一次性搭载2辆M1A2坦克以及其坦克车组。

  而且由于更大的载重，C-5银河还能玩一些“花活”。比如说上世纪的时分美国尝试过用C-5运送机发射洲际导弹。

  其次便是美国的C-17运送机，这款运送机是美国最常用的运送机，美军总执役量逾越200架。

  作为一款200吨级的运送机，C-17和我国的运-20运送机归于同一等级。但我国运-20最大起飞分量是220吨左右，最大载重是66吨左右，能看出功能数据和美国C-17有必定距离。

  而且由于C-17更早执役，所以美国在这款运送机上还有数量优势。当时C-17运送机的总执役量达到了200多架，我国运-20的总执役量当时还没逾越100架。

  当然要说起执役的数量，美国最多的运送机仍是C-130，执役总数挨近300架。

  所以单从美国空军的运送力气来说，美军的战略运送才能极强，有才能在30天内将70万战士送到前哨。

  可是运送力气也是分品种的，美国空军的运送力气强大，但其远距离的海运才能却相对微小。

  由于你搞空中运送，只需要养着一批运送机。但你要搞海上运送，就需要一个国家养着很多的运送船舶，这可比养一批运送机本钱高多了。

  依据《华尔街日报》的报导，到至2024年11月，美国民间的运送船舶数量只要185艘。

  在上世纪50年代的时分，美国国内有逾越3000艘商船，但之后跟着美国去工业化的开展，这些船舶的数量在不断削减。

  到1970年的时分，美国还剩余1500多艘商船。到21世纪初，美国还剩282艘商船。到了现在，美国的商船数量就只剩余185艘了。

  其间包括44艘美国军事海运司令部运营的运送船舶、48艘来自于美国国家海事局的“预备役船舶”，以及从民间调用的95艘私家运送船。

  在2003年的伊拉克战役期间，美国海军总共出动了165艘运送舰船。可是在开战只是一周后，美军就呈现缺少补给和弹药的状况。

  但美国要是想在运送机作战半径达不到的当地开战，就必须上运送船，用海上运送将部队送过去。但很显然，当时的美国在远洋运送才能上存在很大的短板。

  不过美国即使是有这样的短板，其运送才能在全球可可谓一流水准了。即使是俄罗斯，在苏联崩溃后也没这么强的运送才能。

  正如咱们上边说到的，我国当时的民用商船数量逾越7000艘，是美国的40倍左右。

  在空运范畴，我国当时还差劲于美国。究竟当时我国还没有C-5银河这样400吨级的运送机，200吨级的运送机数量也不到美国的一半。

  当时我国正在快速出产运-20运送机。而且我国民间还有很多的大型运送机需求，未来我国的运-20总执役量或许逾越400架，远超美国这边C-17的执役量。

  【2】俄罗斯卫星通讯社·《可用于抵触的美国商业船舶数量比我国少37倍》回来搜狐，检查更加多