物流是为满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

  物流包括外部物流和内部物流。外部物流主要是指由商品的异地运输、配送、园区搬运等；内部物流主要是指工厂内部或者物流中心内部的入库、拣选、分拣、包装、搬运等。内部物流按照业务特点又可以区分为仓储物流、生产物流、商业配送物流，其中仓储物流利用仓库及相关设施设备做物品的入库、储存和出库，侧重存储环节；生产物流服务于生产，对工厂内部的原材料、半成品、成品及零部件等进行输送等物流活动柜，侧重于物流与生产的对接；商业配送物流为商品流通提供存储、分拣、配送服务，使商品能够及时到达指定地点，侧重于链接工厂、贸易商和消费者。

  智能物流系统是以物联网技术为基础，综合运用大数据、云计算、视觉识别、5G、人工智能、智能算法及相关传感及信息技术，具有系统感知、识别、决策和交互能力的物流系统。相较于传统物流系统，智能物流系统能够从土地成本、人力成本、管理成本等方面降低公司的物流经营成本，同时提高管理和经营效率，提升服务质量。此外智能物流系统也能够完全满足部分传统物流较难满足的特殊工况需求，如低温、高污染、无尘等。

  智能物流起源于上世纪50年代的美国，世界上第一座自动化立体仓库于1959年诞生于美国，1963年美国率先在高架仓库中采用计算机控制技术，建立了第一座计算机控制的高架仓库。上世纪60年代中期，日本开始兴建自动化高架仓库。此后，自动化物流系统在欧美发达国家和日本快速地发展。目前，美国、日本、欧洲依然掌握智能物流系统最先进的技术，引领智能物流的发展。

  20世纪70年代，北京起重运输机械设计研究院有限公司及北京机械工业自动化研究所为代表的国内研究院所研发应用于汽车、钢铁等行业的自动化立体库，成为了我国智能物流系统探索的开端。我国的智能智慧物流的发展大致上可以分为以下三个阶段：

  随着我国物联网、大数据、云计算、人工智能、3D视觉等多项前沿信息技术的加快速度进行发展，智能物流系统行业技术获得进一步升级。在高新技术支撑下，未来智能物流系统将具备更灵活感知能力及信息处理和决策能力，可有效提升作业效率与行业智能化水平。

  对于不同的下业、下游客户，智能物流系统的功能需求等各方面存在比较大差异。智能物流系统供应商需要具备快速响应客户定制化需求的能力，从而提供符合客户个性需求、高效率的智能物流系统。

  国内智能物流系统行业参与者众多，竞争加剧，头部企业在品牌、供应链成本、渠道资源的优势，有望获得更高的市场占有率，行业朝着头部集中趋势前进。同时，在国内竞争加剧形势下，海外70%的市场空间成为企业重要选择。海外市场更广阔的需求及更好的利润空间，激励着行业核心参与者将出海布局作为公司发展的重要战略，未来国内企业在海外的市场占有率会得到提升。

  智能物流具有节约人员和土地、能耗低、效率高、技术上的含金量高等优势，是《“十四五”智能制造发展规划》中的重要部分。近年来，国家陆续推出《关于逐步降低物流成本实施意见的通知》《商贸物流高水平质量的发展专项行动计划（2021-2025年）》《“十四五”数字化的经济发展规划》《“十四五”现代物流发展规划》等政策，强化了智能物流行业的重要地位。

  我国制造业当前正处于由传统制造业向智能制造业的转型升级过程中，制造业企业出于对提高物流效率、降低物流成本的考虑，对智能物流系统的需求提升。同时，随着我们国家锂电、光伏等新兴起的产业的不断涌现和加快速度进行发展，为智能物流系统供应商提供了新的发展契机。未来，随着制造业朝着自动化、智能化、数字化的方向发展，智能物流系统下游需求将会促进提升。

  物联网、大数据、云计算、5G、人工智能等先进前沿技术的发展，拓宽了智能物流系统的应用场景范围，提升了智能物流系统的运行效率。未来，有关技术将逐步推动行业智能化发展。

  2022 年全球物流系统集成商 TOP20 位于美国、欧洲和日本等发达国家，我国智能物流系统起步晚、参与者多、规模偏小。项目周期长需垫资，资金实力代表抗风险能力。国内企业因规模小，与国外公司竞争时在资金实力、品牌影响力等方面有劣势。

  智能物流系统行业为技术密集型行业，涉及机械、计算机、电子工程等多个专业，研发及技术进步极大依赖于专业人才。同时，行业下游客户的真实需求具有定制化特点，即每一个项目的交付均需专业人才参与，因此专业人才限制了公司的交付能力。此外，培养人才需要一定的周期。因此，专业人才的稀缺性可能限制行业的扩张。

  智能物流上游为设备商、软件商，中游为系统集成商，下游为各行业客户。上游主要是提供堆垛机、输送机、AGV、穿梭车、分拣机、叉车、货架等硬件设备的物流装备提供商和提供WMS、WCS等软件系统的物流软件提供商；中游是智能物流系统综合解决方案提供商；下游是应用智能物流系统的各个行业，包括橡胶轮胎、新能源、化工、汽车、医药、食品、烟草、快递物流、电子商务等行业。

  行业上游大致上可以分为两类，一类为各种类硬件设备或零部件供应商，一类为软件供应商。其中，许多行业内企业具有自研软件的能力，因此无需采购或较少采购软件产品。硬件供应商又分为货架、输送机、堆垛机等设备类供应商，PLC等电气电子类供应商，以及板材等机械材料类供应商。硬件供应商属于充分竞争性行业，产能、市场变化对本行业的影响较小。

  智能物流系统行业参与者的一大特点为各企业主要服务的下游客户行业不一样。且下游客户寻找供应商时，看重其在行业内的实施经验。因此，下业存在一定的准入门槛和壁垒，一家智能物流系统供应商的市场规模和发展前途与其下业紧密相关。

  智能物流系统下游应用行业广泛，受单一下业的影响较小，行业周期性主要受国家宏观经济波动影响。

  智能物流系统行业参与企业无明显区域性分布特征。上游设备供应商种类较多，以制造业为主，广泛分布在我国制造业较为发达的地区，如长三角等；下游因行业及客户分布比较广泛，整体不存在很明显区域性特征。

  智能物流行业存在一定的季节性，第四季度收入占比较高，主要系客户固定资产投资一般遵循一定的预算管理流程，客户往往选择第四季度完成验收。

  《2024-2030年智能物流系统行业深度调研及投资前景预测报告》涵盖行业全球及中国发展概况、供需数据、市场规模，产业政策/规划、有关技术/专利，竞争格局、上游原材料情况、下游主要使用在市场需求规模及前景、区域结构、市场集中度、重点企业/玩家，企业占有率、行业特征、驱动因素、未来市场发展的潜力预测、进出口数量/金额/地区/国家、投资策略、主要壁垒构成、相关风险等内容。同时北京普华有策信息咨询有限公司还提供市场专项调研项目、产业研究报告、产业链咨询、项目可行性研究报告、专精特新小巨人认证、市场占有率报告、十五五规划、项目后评价报告、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝白皮书、国家级制造业单项冠军企业认证、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。（PHPOLICY:GYF）

  第6章 2019-2023年中国智能物流系统行业市场需求状况及市场规模体量分析